油漆塗裝袋式過濾器

FY-DL-8P2S “塗裝（zhuāng）廢水過濾器，塗料，油漆

“塗裝廢水過濾器，塗料，油漆過濾器，多袋式過濾器”參數（shù）說明

“塗（tú）裝廢水過濾器，塗料，油漆過濾器，多袋式過濾器”詳細介紹

塗裝廢水處理過濾係（xì）統 

塗裝廢水主要來自於預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理（lǐ）工（gōng）序；陰極（jí）電泳工序（xù）和中（zhōng）塗、噴麵漆工（gōng）序，汽車（chē）塗裝廢水中含有（yǒu）樹脂、表麵活性劑、重金屬離子、顏料等汙染物，特別是（shì）其中的電泳（yǒng）廢水、噴漆廢水成份複雜，濃度高（gāo），可生化性（xìng）差。塗裝廢水處理主要采用（yòng）分質處理（lǐ）、混凝沉澱、混凝氣（qì）浮、砂濾等工（gōng）藝（yì）對塗裝廢水（shuǐ）進行處理。 
1、塗裝廢水處理的（de）特征 
1.）塗裝廢水（shuǐ）處理（lǐ）種類多（duō），水質因使用的材料而異，僅脫脂液（yè）就有多種配（pèi）方、塗料種類則更（gèng）多。 
2.）排放無規律，除部分水洗水連續溢流排放外，塗裝線廢（fèi）水或廢（fèi）液多為間（jiān）歇集（jí）中排放。 
3.）水質水量變化大，無規律（lǜ）可循。 
2、塗裝廢水處理要注意的（de）問題：汽車塗裝線各種廢水的水質取決於塗裝工（gōng）藝，故應（yīng）深（shēn）入調查，在對汙染源做細致分析的基礎上精心地（dì）設計。在設（shè）計時應注意以下幾個問題：　　 
①汽車徐裝廢水（shuǐ）水量和（hé）水質變化大（dà），有的廢水處理工程在設計時對水量（liàng）、水質均衡和分質預處理重視（shì）不夠，造成係統運行不穩定甚至不能正常運行。 
②汽車塗（tú）裝廢（fèi）水可生（shēng）化性差，生化宜采用水解酸化－生物接（jiē）觸氧化（huà）法或SBR法，應保證（zhèng）足夠的生化時間（jiān）。 
③因除磷（lín）的反應條件要（yào）求（qiú）嚴格，含磷廢水（shuǐ）與其它廢水混合後（hòu）一般（bān）難以有效（xiào）去除，故含磷廢水應單獨預處理。 
④應從清（qīng）潔生產的角度出發，協助生產技術人員改進生產工藝（yì）、改良（liáng）塗裝材料配方、強（qiáng）化生產管理，以減少汙染物排（pái）放。 
其工藝要點有：用石（shí）灰乳將磷化液（yè）、脫脂液（yè）、表調水和溢流水的pH分別調至 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢（fèi）水處理出（chū）水磷酸鹽濃度低於（yú）5.0mg/L；經PAC混凝沉澱——氣浮處理，高濃（nóng）度有機廢水中大部分乳化（huà）油、高分子樹脂、表麵活性劑被分（fèn）離出來；對含磷廢水和高（gāo）濃（nóng）度有機廢水進行（háng）有效預處理後，調節池水質得以較好地均衡；CODCr為300-600mg／L、PO43-(P)為3－5mg／L的綜合廢水經混（hún）凝沉（chén）澱—缺氧—好氧—接觸過濾工藝（yì）處理後，廢水可達到《汙水（shuǐ）綜合排放標準》(GB8978－1996)一級標準的要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。

“塗裝廢水過濾器，塗料，油漆過（guò）濾器，多袋式過濾器”詳細介紹

塗（tú）裝廢水處理過濾係統（tǒng） 

塗裝廢水主要來自於預（yù）脫脂、脫脂、表調、磷（lín）化（huà）、鈍化等車身前處理工（gōng）序（xù）；陰極電泳工（gōng）序和中塗、噴（pēn）麵漆工（gōng）序，汽（qì）車塗裝廢水中（zhōng）含有樹（shù）脂、表麵活性劑、重金屬離子、顏料等汙染物，特別是其中的（de）電泳廢水、噴漆廢水成份複雜，濃度（dù）高，可生化性差。塗裝廢水處理主要采（cǎi）用分質處理、混凝（níng）沉澱、混凝（níng）氣（qì）浮、砂濾等（děng）工藝對塗裝廢水進行處理。 
1、塗裝廢水處理的特征 
1.）塗裝廢水處理（lǐ）種類（lèi）多，水質因使（shǐ）用的材料（liào）而異，僅脫脂液就有多種配方、塗料種類則更多。 
2.）排放無規律，除部分水洗水（shuǐ）連續溢流排放外，塗（tú）裝線廢水（shuǐ）或廢（fèi）液多（duō）為間歇集中排放。 
3.）水質水量變（biàn）化大（dà），無規律可循。 
2、塗裝廢水處理要注意的問（wèn）題：汽車塗裝線各種廢水的水質取決於（yú）塗裝工藝，故（gù）應（yīng）深入調（diào）查，在對汙染源做細致分析的基（jī）礎上精心地設計。在設計時應（yīng）注意以下幾個問題：　　 
①汽（qì）車徐裝廢水水量和水質（zhì）變化大，有的廢（fèi）水處理工程在設計時對水量、水質均衡和（hé）分質預處（chù）理（lǐ）重視不夠，造成係統運行不穩定甚（shèn）至不能正常運行。 
②汽（qì）車塗裝廢水可生化性差（chà），生化宜采用水解酸化－生物接觸氧（yǎng）化法或SBR法，應保證足夠的生化時間。 
③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合後一般（bān）難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。 
④應從（cóng）清潔生產的角度出發，協助生產（chǎn）技術人員改進生產工藝、改良塗裝材（cái）料配方、強化生產管理，以減少汙染物排放。 
其工藝要點有：用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調（diào）水和溢流水的pH分別調至（zhì） 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低於5.0mg/L；經PAC混凝沉澱——氣浮處理，高濃度有機廢水中大（dà）部分乳化油、高分子樹脂、表麵活性劑（jì）被分離出來；對含磷廢水和高濃度有（yǒu）機廢水進（jìn）行有效預處理後，調節池水質得以較好地均衡；CODCr為300-600mg／L、PO43-(P)為3－5mg／L的綜合廢水經混凝沉澱—缺氧—好氧（yǎng）—接觸過濾工藝處理後，廢水可達到《汙（wū）水綜合排放（fàng）標準》(GB8978－1996)一級標準的要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。油漆塗裝袋式（shì）過濾器        油漆塗裝袋式過濾器